Betalen per kilometer gaat in vanaf 2012

DEN HAAG - Het kabinet is gisteren akkoord gegaan met de invoering van een landelijke kilometerheffing.

In 2011 moeten vrachtwagenchauffeurs als eerste gaan betalen voor elke kilometer die ze afleggen. Vanaf 2012 volgen in fasen bestuurders van personenauto's. Vier jaar later, in 2016, is het systeem volledig operationeel: in de auto's komen kastjes die alle bewegingen registreren, waarna de rekening maandelijks op de deurmat valt. De komende jaren begint verkeersminister Camiel Eurlings een aantal proeven, die duidelijk moeten maken welke satelliettechniek het handigst is om de kilometers van vracht- en personenwagens te registreren. Het tarief dat betaald moet worden, is straks afhankelijk van tijd, plaats en milieukenmerken van het voertuig. In de komende jaren wordt de wegenbelasting afgebouwd, en de aanschafbelasting bpm teruggeschroefd. ,,Het is een eerlijk systeem: wie veel rijdt is duurder uit, wie weinig rijdt goedkoper", aldus Eurlings.

Minister Wouter Bos van financiën gaf gisteren na afloop van de wekelijkse ministerraad aan dat de bpm niet volledig verdwijnt. ,,Ik zie de aanschafbelasting als een instrument om milieuvriendelijke auto's goedkoper te maken", aldus Bos.

Bron: Stentor, 1 december 2007


Kabinet: kilometerheffing vanaf 2011 

DEN HAAG - Het kabinet heeft vrijdag besloten dat de kilometerheffing de komende jaren in fases wordt ingevoerd. Vrachtwagenondernemers krijgen er als eerste mee te maken, in 2011. Een jaar later gaan de eerste automobilisten per kilometer betalen.
 
Volgend jaar beginnen de eerste proeven met rekeningrijden, waarbij weggebruikers in het noordelijke deel van de Randstad een beloning krijgen als ze de spits mijden. In 2016 moet het rekeningrijden landelijk zijn ingevoerd. 

Minister Camiel Eurlings van Verkeer wil moderne satelliettechniek inzetten voor een exacte registratie van de gereden kilometers. Er komen geen tolpoortjes.

De komende jaren verdwijnt de motorrijtuigenbelasting en grotendeels de aanschaf- of BPM-belasting. Het kabinet kan de BPM laag maken voor zuinige auto's, en hoog voor brandstofslurpers.

Kosten
De minister bezwoer vrijdag dat het nieuwe systeem van betalen voor het gebruik van de weg niet mag leiden tot hogere kosten voor de gemiddelde automobilist of vrachtwagenondernemer. Er komt ook geen spitsheffing, waarvoor Amsterdam sterk lobbyde.

De CDA-bewindsman sprak van een grensverleggend besluit dat zij weerga niet kent. "De kogel is door de kerk."

Reacties
De meeste reacties waren positief of gematigd positief. Zo is ANWB-directeur Guido van Woerkom "blij". Zijn voorganger Paul Nouwen is vooral tevreden dat de autobelastingen daadwerkelijk worden "afgebouwd".

De geestelijk vader van het 'Plan-Nouwen', waar een groot aantal belangenorganisaties zich in 2005 achter een systeem voor kilometerbeprijzing schaarde, was even bevreesd dat het ministerie van Financiën daarbij dwars zou liggen.

"Dit is goed voor Nederland, dit is goed voor het verkeer en het vervoer", zei Nouwen. Volgens hem is het belangrijk dat er tijdig een aanbesteding komt. Volgens hem zijn er zeker elf wereldconcerns die de techniek kunnen leveren.

Tevreden
De werkgeversorganisaties VNO-NCW en MKB Nederland zijn tevreden. Ze zijn vooral "erg blij" dat het kabinet niet heeft gekozen voor het plan van Amsterdam om tol te heffen.

"Dat was de doodsteek geweest voor het draagvlak voor het rekeningrijden," zei een woordvoerder.

Sceptisch
Oppositiepartij VVD is uiterst sceptisch. Fractiespecialist Paul de Krom gelooft er niets van dat de lasten niet zullen toenemen na de invoering van de kilometerheffing.

"Wij wijzen dit plan beslist af." De VVD'er vindt het discriminerend dat de vrachtauto's eerder dan personenauto's te maken krijgen met de heffing.

Voorwaarde
De vrachtwagenondernemers vinden dat zelf ook. Volgens hen was het een harde voorwaarde dat niet begonnen zou worden met één specifieke groep weggebruikers.

"Het besluit met de vrachtauto te beginnen, staat haaks op dit uitgangspunt", aldus de brancheorganisaties TLN en EVO.

Technische reden
Volgens Eurlings is "louter om technische reden" ervoor gekozen te beginnen met vrachtauto's. "Het is onmogelijk in één klap te beginnen met acht miljoen voertuigen."

Bron: Nu.nl, 30 november 2007


Kabinet onder druk om kilometerheffing

DEN HAAG (ANP) - Het kabinet moet leiderschap tonen en snel kilometerheffing invoeren op de Nederlandse wegen. Dat stelt voorzitter Willem Heeren van Koninklijk Nederlands Vervoer woensdag in Den Haag tijdens het jaarcongres van zijn belangenorganisatie.

Heeren vindt dat de miljardeninvesteringen die nodig zijn voor het spoor, metrolijnen, extra (snel)wegen en extra parkeerruimte bij stations, deels gefinancierd kan worden uit de opbrengst van kilometerheffing. De filerijder krijgt dan de keuze om zijn auto aan de rand van de stad achter te laten, redeneert Heeren.

Het kabinet wilde aanvankelijk uiterlijk in 2011 kilometerbeprijzing landelijk invoeren. De bestaande belastingen zouden geleidelijk plaats maken voor een eerlijker heffing die rekening houdt met tijd, plaats en milieubelasting van het voertuig. Later stelde het kabinet de ambitie bij. Sindsdien heet het dat deze kabinetsperiode een ,,een eerste uitvoerbare, betekenisvolle en onomkeerbare stap'' moet worden gezet op weg naar een landelijke kilometerheffing. Vorige week bleek dat het kabinet dit 'eindbeeld' pas op z'n vroegst voorziet rond 2016.

KNV is teleurgesteld over de gang van zaken. De werkgeversorganisatie vindt dat het hoog tijd is voor verandering. ,,Alleen op die manier worden de werkelijke kosten van het autogebruik zichtbaar en zullen er economische keuzes voor het openbaar vervoer gemaakt worden'', voorziet de belangenclub.
Koninklijk Nederlands Vervoer vindt dat het kabinet de portemonnee moet trekken om te voorkomen dat de bereikbaarheid van met name de Randstad nog verder verslechtert.

Bron: Brabants Dagblad, 21 november 2007

Kamer trommelt Eurlings op over kilometerheffing

DEN HAAG - De Tweede Kamer trommelt verkeersminister Camiel Eurlings op om opheldering te geven over de kabinetsplannen voor een kilometerheffing.
 
GroenLinks-fractievoorzitter Femke Halsema kreeg donderdag daarvoor de steun van VVD, D66, PVV en SP. Aanleiding is een uitgelekte notitie van Eurlings in De Telegraaf van donderdag dat invoering van zo'n kilometerheffing onbetaalbaar en dus onhaalbaar is. Schandalig en in strijd met het regeerakkoord, stelde Halsema.
De oppositiepartijen vroegen om een spoeddebat, nog deze week of uiterlijk dinsdag, stelde Halsema. Vanwege de overvolle agenda van de Kamer wees Kamervoorzitter Gerdi Verbeet dat laatste af. ,,Zodra er gelegenheid is, zal ik het debat plannen'', zei ze.

Bron: tc tubantia, 15 november 2007

Place a comment
Look at comments
Go to top


© Copyright 2006-2007 kabinet.eu


The website kabinet.eu , is powered by Shopje and Universalis © 2003 - 2016 .  
date: 2007-12-01  Hits: